<商丘>[本地]【船板】耐候板应用广泛

穆迪称，来自房地产和制造业的需求将限制中国钢铁消费的增长，日本和韩国的钢铁需求预计也将走软，印度的钢铁需求将因汽车和制造业需求疲软而放缓，但仍是亚洲需求增长强劲的。穆迪表示，印度仍将维持第二大钢铁生产国的地位，钢铁产量将因更高的产能利用率而增加，强劲的钢铁需求将导致进口处于高位，但进口税，反倾销税等贸易保护措施将对印度国内钢铁生产商形成保护。
曼德拉普拉丹表示，为打击廉价的进口钢材，印度已对各种等级的钢材征收了反倾销税，不管进口量是多少，印度国内产量一直在增长，今年已经实现了净出口。记者查阅印度钢铁部相关数据发现，印度在2015/2016财年进口钢材数量多，达到1171万吨，同期出口量少，仅为408万吨，在随后两年均实现了净出口，到2018/2019财年又成为了净进口国，在2019/2020财年上半年再次实现净出口（见表）。
目前印度焦煤供应有限，无法满足其国内需求，只能依靠进口。2018/2019财年，印度钢铁行业焦煤需求量为5837万吨，其中的5480万吨需要进口。本报讯日前，印度煤炭部向国有企业分配了两座炼焦煤矿罗因(rohne)和拉博迪(rabodih)。目前这些位于印度贾坎德邦的煤矿将为印度每年贡献1000万吨的焦煤。印度的铁矿石产量足以满足其国内钢铁行业需求。需求量为1.89亿吨。不过2018/2019财年的铁矿石供给量达到2.077亿吨。

　　船体对钢的化学成分、力学性能、工艺性能和质量有严格的要求：碳素船体钢要有足够的强度和良好的塑性、韧性及疲劳强度。屈服强度是进行船体强度计算、确定船体结构尺寸的基本的依据船板经销商，对不同的船体建造应选择不同屈服强度的碳素船体钢。 　　材料具有良好的塑性，才能在加工过程中经受冷热加工，在航行过程中避免因局部受力而破坏。船板生产工艺：为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的度船板已采取段控轧的方式生产；厚度大于35mm的船板多以热轧加正火的方式生产。 　　一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。

　　目前美国、英国等在造船中使用低合金度(235～590MPa)钢日益增多，尤其是巨型油轮的发展，对度钢的使用更多，而且形成系列化、规范化、军民通用化。目前已用16Mn、15MnTi钢建造远洋货轮，使用的屈服强度为235～400MPa范围的低合金钢。 　　船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级船板钢材。 　　船体结构用钢指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。船体结构钢对造船工业非常重要。一般强度船体结构钢是船体用结构钢按照其较小屈服点强度划分出来的，与之对应的还有度船体结构钢。造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。